Dando continuidade nas informações do evento de Need For Speed: SHIFT, nós do Fliperama testamos o jogo e fizemos uma pequena análise do jogo, para temos uma idéia do que iremos esperar na data de seu lançamento no Brasil, no dia 25 de setembro.

A série em si já tem história para contar. Houveram muitas mudanças no formato do jogo, que tentavam se adequar à moda de cada época, e também podemos dizer, que NFS foi o jogo que sofreu mais mudanças em sua história.

Desde os tempos de corridas clandestinas, fugindo da polícia, até a moda dos “tunnings” e cidades grandes para se explorar livremente, até a mudança para um lado mais “simulador”, onde um erro na corrida seria fatal para seu resultado. Outra coisa notória é a decadência da aceitação do público, em sua maioria fiel à série desde seu primeiro episódio.

Confira mais detalhes a seguir sobre o jogo e o evento que aconteceu hoje.

Como eu estava falando, a franquia NFS sofreu, literalmente, altos e baixos. Mas para quem tinha esperanças de que essa nova versão trouxesse novamente à tona o jogo como um dos melhores do gênero, podem se alegar. Em Need For Speed: SHIFT, a EA parece ter acertado na fórmula, como dizia a minha avó, sem exagerar no tempero.

Falo dessa forma porque SHIFT possui um pouco de cada um dos principais jogos de corrida da atualidade. Não podemos deixar de lado o fato de que SHIFT muda radicalmente o estilo da série, o que pode fazer com que os fãs cheguem a um extremo de adorar o trabalho, ou simplesmente, odiar e desistir de vez.

É nessa situação que NFS se encontra. Em sua tentativa de recuperar a aceitação do público, perdida com seus antecessores, parece ter acertado dessa vez. Eu achei interessante o comentário que vi em um site especializado em jogos, que fez uma breve análise de SHIFT, chamando o jogo de “camaleão na indústria de games”, pois ele mistura elementos de GTR 2, com um pouco de Gran Turismo, e mais um pouquinho dos elementos dos antecessores de NFS. Assim nasceu SHIFT.

O controle do veículo está bem agradável, mesmo não chegando à perfeição de um GTR 2, mas nada que quebre o encanto. Até mesmo para os jogadores mais casuais poderem se divertir sem muita tensão em cada curva. Claro, isso é regulável, e podemos ter uma experiência no mínimo “hardcore”, sem a ajuda na direção ou freio, o que transforma o jogo em um verdadeiro desafio.

Para quem conhece os NFS anteriores, viu como o sistema de evolução do jogo se tornou meio estranho, como em NFS Pro Street. Esse problema em SHIFT não existe, pois o sistema de evolução é medido por níveis, sendo o nível máximo o 50. O jogador consegue pontos para subir de nível através de provas e conquistas específicas, como atingir o pódium, atingir uma velocidade X em uma pista, ou fazer todas as curvas perfeitas (sim, existe um medidor de performance).

Mas, e a parte da personalização? Bom, esse item foi meio que deixado de lado nessa versão de NFS. Apesar de existir os kits prontos para os veículos, mas sem muitos detalhes para incrementar o carro. Definitivamente, parece ser o fim da fase “Underground” da franquia.

Os gráficos estão muito bons, mas não chegam aos níveis de Forza 3 ou de Gran Turismo 5. Mesmo assim, o gráfico de SHIFT supera todos os seus antecessores. Existe até um sistema de dano interessante, apesar de não tão realista. O seu carro pode ficar com a direção comprometida se vc der algumas cassetadas na parede, mas precisa de MUITAS cassetadas para isso.

Cada carro possui seu com característico, o que é super interessante e eu adorei. Você percebe detalhadamente o som de uma redução de velocidade, e o lado “simulador” de SHIFT entra em cena nessa hora, ainda mais quando tentamos “sentar o dedo” (ou pé, no caso de um volante) no acelerador e tentar controlar a fúria de um Bugatti Veryon, que na vida real, chega de 0 a 100 Km/h em 2,5 segundos, e batu um recorde de carros produzidos em linha, atingindo 407,92 Km/h. Isso sim, é um motivo para se ter medo de jogar NFS SHIFT sem nenhuma assistência do computador.

Para os iniciantes, as assistências citadas são indispensáveis, mas isso não tira a diversão do jogo, depois o jogador pode confiar mais em suas habilidades e tentar a sorte. Por falar nisso, a Inteligência Artificial do jogo é excelente, e uma coisa que supera os jogos concorrentes. Os carros parecem ter vontade de vencer a corrida, e alguns deles fazem certas “travessuras” para te tirar da pista ou acabar com sua corrida. Parece que estamos jogando com pessoas de verdade. Esse foi um grande ponto positivo de NFS SHIFT.

Agora, nos resta esperar o lançamento de SHIFT, que foi uma grande mudança na franquia. É certo que os fãs ficarão divididos com seu novo formato, mesmo assim, estamos otimistas com a aceitação do público.

Nota do Fliperama: 8 / 10

Agora um pouco mais de fofoca. Após a análise do jogo, fomos correr no Kartódromo Internacional Aldeia da Serra, onde eu fui qualificado em 7º lugar, em uma corrida no NFS SHIFT que definira o grid. Fofocas à parte, a corrida foi engraçada e os representantes dos principais blogs de jogos do Brasil estavam presentes. E antes que apareça em algum outro blog uma observação interessante, eu digo: SIM, eu vomitei no final da corrida, como uma forma de comemorar minha 11º posição no evento. Um mero (e nojento) detalhe que foi destaque na corrida.

Conforme prometi a um deles, quero dar os parabéns para o Guilherme, do blog Infomaníaco. Sabem por que? O cara foi um verdadeiro guerreiro que viajou “somente” 750 Km, de Goiás até São Paulo, para participar do evento. Quem duvida disso, conheça o post que ele escreveu sobre. Outra coisa, ele foi apelidado pelos nossos colegas dos outros blogs como “andaralho”, pois ele “andou pra….”. Foi uma verdadeira prova de perseverança, e como promessa é dívida, estou registrando aqui. Valeu Guilhermão!

Por enquanto é isso. Mas as novidades de NFS SHIFT não terminam por ai. Na terceira parte dessa matéria, teremos algumas surpresas. Claro que não vou falar agora, senão perderia a graça. Acompanhem e comentem sobre suas expectativas. Até a próxima!

Fotos do Evento

(nenhum voto)

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